Descripción
RO 5136/41. Serie 150 Aniversario de la Inauguración de la Primera Línea Ferroviaria Rumana, (ORAVIŢA- BAZIAŞ, 1856 – 2006). 6 valores **2006
| Fecha Emisión |
23/08/2006 |
|---|---|
| Nº Yvert et Tellier |
RO 5136/41 |
| Nº Michel |
RO 6111/6 |
| Nº Stamp Number |
RO 4864/9 |
| Stanley Gibbons |
RO 6707/12 |
| Título Serie | 150 de ani de la inaugurarea primei linii de cale ferată |
| Tamaño | 48 x 33 mm |
| Color | multicolor |
| Dentado | 13¼ |
| Impresión |
Litografía offset |
| Facial | varios |
| Tirada | varios |
| Valores serie | 6 |
Rumanía BF319. Hoja Primera Línea Ferroviaria **2006
El 20 de agosto de 1854 se inauguró la línea Oraviţa-Baziaş, con una longitud de 62,5 km, únicamente para el transporte de carbón; de ahí el nombre de «Línea de Carbón». En 1855 pasó a manos de la «Sociedad Imperial y Real Privilegiada de los Ferrocarriles Estatales de Austria» (St.EG). Tras algunas mejoras, el 1 de noviembre de 1856 se abrió al transporte de viajeros.
Sello de 30 Bani
El sello con un valor facial de 30 Bani, representa la locomotora StEG 111- “Wartberg” tipo 1B-n2, John Haswell, Viena, 1854. El 20 de julio de 1858 remolcó el tren inaugural de la línea Timisoara-Stamora Moraviţa-Baziaş . El tren constaba de 11 vagones de pasajeros y un vagón de equipajes. Desde el puerto de Baziaş, los viajeros podían continuar su viaje por el Danubio, con barcos a Orşova, Giurgiu, Cernavoda, Odessa y Constantinopla.
Sello de 50 Bani
El sello 50 Bani representa la locomotora DBSR 1- “Ovidiu”, tipo C-n2, Beyer, Peacock, Manchester, 1860. Junto con DBSR 2- “Tomis”, remolcó los primeros trenes de la línea Dobrogea Puerto de Cernavoda-Puerto de Constanţa.
El tráfico ferroviario entre los dos puertos condujo al establecimiento en 1865 de un servicio local llamado «Correo local» que conectaba tanto la terminal de la línea como el servicio postal de la compañía naviera austriaca «Lloyd». En 1867, DBSR (Danube and Black Sea Railway) emitió su propio sello par 20, que fue el primer sello postal europeo con temática ferroviaria. El diseño de la marca es un tren entrando al puerto de Constanta.
Sello de 1 Lei
El sello con un valor de 1,00 lei muestra la locomotora LCJE 56- “Curierulu”, tipo 1B-n2, Canada Works, Birkenhead 1869, junto con la berlina del rey Carol I, con motivo de su visita a Iaşi (7 de octubre , 1889).
Esta locomotora formaba parte de la serie LCJE 49-57 que fue entregada por las empresas británicas Neilson & Co., Glasgow y Birkenhead y que remolcó los trenes inaugurales de las líneas Suceava – Roman, Paşcani – Iaşi y Vereşti – Botoşani.
Sellode 1,20 Lei
El sello con el valor nominal de 1,20 Lei muestra la locomotora CFR 1- «Berlad», tipo 1A1- n2, Georg Egestorff, Hannover, 1869. Esta locomotora formaba parte de la serie CFR 1-20 que remolcaba, a partir del 13 de septiembre , 1872, los primeros trenes acelerados de las líneas de la Sociedad de Accionistas de CFR.
Sello de 1,50 Lei
El sello con el valor nominal de 1,50 Lei, muestra la locomotora BM1- «Union» tipo 1B-n2, bay.B IX, JAMaffei, Munich, 1877. Este modelo bávaro de locomotoras para trenes acelerados se entregó en un número de 104 unidades Cuatro de ellos se utilizaron, entre 1877 y 1878, en la línea militar temporal Frăteşti – Zimnicea.
Después del final de la Guerra de Independencia, fueron comprados por el gobierno rumano y asignados a la línea, en construcción, Buzău-Mărăşeşti, donde recibieron los números y nombres de BM 1- «Unirea», BM 2- «Independencia». , BM 3- “Halcón”” y BM 4- “La Flecha”. Locomotora 1- «Unirea» aseguró el remolque del tren especial que inauguró, el 30 de octubre de 1881, la línea Buzău-Mărăşeşti, la primera línea ferroviaria en Rumania diseñada y construida íntegramente por rumanos. Entre 1883 y 1886,
Sello de 1,60 Lei
El sello con el valor nominal de 1,60 Lei muestra el tren «Lightning» / «King Carol I Pullman Express», 1933. Este tren de lujo recorría la ruta Bucarest Norte-Constanta (prolongada durante el verano hasta Carmen Sylva) y fue entregado en operación el 22 de mayo de 1933.
Constaba de 3 vagones salón Pullman y 2 vagones correo y equipaje, siendo remolcados por la locomotora PACIFIC CFR 231.041 tipo 2C1-h4. Durante el período de entreguerras, otros dos trenes famosos circulaban por las líneas CFR: «Carpathians Pullman Express» (Bucarest North-Brasov y regreso) y «Danube Pullman Express» (Bucarest North-Galati y regreso). Cabe señalar que en el período de entreguerras, los trenes de lujo «Pullman» circulaban solo en ocho países europeos (Francia, Italia, España, Austria, Países Bajos, Rumanía, Suiza y Bélgica) y en Egipto.
RO 5136/41. Serie 150 Aniversario de la Línea Ferroviaria Rumana. 6 valores **2006
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