Descripción
Rumanía BF319. Hoja Primera Línea Ferroviaria **2006
| Fecha Emisión |
23 agosto 2006 |
|---|---|
| Nº Michel |
RO BL385 |
| Nº Yvert et Tellier |
RO BF319 |
| Nº Stanley Gibbons |
RO MS6713 |
| Título Serie |
150 de ani de la inaugurarea primei linii de cale ferată din România (ORAVIŢA- BAZIAŞ, 1856 – 2006) |
| Formato |
138 x 108 mm |
| Color |
Multicolor |
| Dentado | 13¼ |
| Impresión |
Litografía offset |
| Facial |
2,20 Lei |
| Tirada |
27.500 |
| Valores serie |
1 |
RO 5136/41. Serie 150 Aniversario de la Línea Ferroviaria Rumana. 6 valores **2006
Hace 150 años, entre Oraviţa y Baziaş, se puso en funcionamiento la primera línea ferroviaria construida en el actual territorio rumano para el transporte de pasajeros.
Con motivo de este evento, Romfilatelia, empresa especializada en la edición y comercialización de sellos rumanos, pone en circulación la emisión filatélica 150 de ani de la inaugurarea primei linii de cale ferată din România (ORAVIŢA- BAZIAŞ, 1856 – 2006) [150 años desde la inauguración de la primera línea ferroviaria en Rumanía (ORAVIŢA-BAZIAŞ, 1856-2006)].
El 15 de septiembre de 1830 se inauguró, en Inglaterra, la primera línea ferroviaria en el verdadero sentido de la palabra, entre las ciudades de Liverpool y Manchester, después en 1825, entre Stockton y Darlington, se había inaugurado la «línea del carbón». Así comenzó la aventura del ferrocarril técnico que cambiaría la vida y las condiciones existenciales de los habitantes del planeta.
En 1845, el director del distrito minero de las montañas Banat, Gustav Granzsteim, dirigió un memorando al jefe de la Administración Patrimonial Imperial en Viena, en el que llamó la atención sobre la importancia económica de la minería del carbón en el área de Anina. Desde aquí, el carbón llegaba a Baziaş para alimentar a los barcos que navegaban por el Danubio.
Entre 1845 y 1846, el estado austriaco confiscó todas las minas de carbón privadas en las montañas de Anina. A finales de 1846, la Cancillería de Viena aprobó el plan para construir un ferrocarril tirado por caballos para el transporte de carbón de Anina a Oraviţa y un ferrocarril normal de Oraviţa al puerto de Baziaş en el Danubio.
El 20 de agosto de 1854 se inauguró la línea Oraviţa-Baziaş, con una longitud de 62,5 km, únicamente para el transporte de carbón; de ahí el nombre «Coal Line». En 1855 fue absorbida por la «Sociedad Privilegiada Imperial y Real de los Ferrocarriles del Estado de Austria» (St.EG). Después de algunas mejoras, el 1 de noviembre de 1856 se abrió al transporte de pasajeros.
La hoja bloque representa la imagen general de la estación de Oraviţa con el edificio de pasajeros en 1863, el depósito de locomotoras, dos trenes de carbón, la placa de retorno en la que está, en el centro, la locomotora de vapor articulada StEG 500- tipo STEYERDORF CB -n2F, y al fondo una locomotora tipo 2A-n2 (modelo Norris).
La StEG 500- STEYERDORF se construyó según los proyectos del ingeniero austriaco Pius Fink, especialmente para la línea Oraviţa – Anina (inaugurada el 15 de diciembre de 1863), la primera línea ferroviaria de montaña en Rumanía y una de las primeras en Europa.
Debido a su originalidad constructiva, esta locomotora se presentó en dos exposiciones universales, en 1862 en Londres y en 1867 en París.
La documentación e ilustración del tema filatélico contó con el apoyo del Ilie Popescu, de SNTFC – «CFR CĂLĂTORI” SA (Ministerio de Transportes, Construcciones y Turismo).
Rumanía BF319. Hoja Primera Línea Ferroviaria **2006
Valoraciones
No hay valoraciones aún.