Descripción
Rumanía BF412. Hoja Locomotoras **2011
| Fecha Emisión |
26 agosto 2011 |
|---|---|
| Nº Yvert et Tellier |
RO BF412 |
| Nº Michel |
RO BL510 |
| Nº Stanley Gibbons |
RO MS7163 |
| Nº Romfilatelia |
RO 1913 |
| Título Serie |
Locomotive (Colta) |
| Formato |
140 x 95 mm |
| Color |
Multicolor |
| Dentado | 13¼ |
| Impresión |
Litografía offset |
| Facial |
8,10 Lei |
| Tirada |
10.300 |
| Valores serie |
1 |
RO 5534/7. Serie Locomotoras. 4 valores **2011
La aventura técnica del ferrocarril que cambiaría radicalmente la vida de los habitantes del mundo comenzó en 1803 cuando el ingeniero galés Richard Trevithick (1771-1833) construyó la primera locomotora de vapor industrial del mundo («Tram-Engine») en las forjas de Coalbrookdale. No pasó mucho tiempo antes del inglés George Stephenson (1781-1848), quien durante más de 10 años en el período 1814-1825, fue el principal constructor de locomotoras, contribuyendo sustancialmente a su mejora.
En 1823, en Newcastle upon Tyne, fue fundada por George Stephenson, su hijo Robert, Edward Pease y Michael Longridge, la «Robert Stephenson & Company», la primera fábrica de locomotoras del mundo. Los primeros pedidos, recibidos en 1824, provinieron de las Minas de Hetton y del ferrocarril Stockton & Darlington («Locomotion No.1», «Hope», «Diligence» y «Black Diamond»).
La imagen de la hoja bloque muestra la prueba de un puente, después de la restauración, con dos locomotoras por un total de 200 tf. Había locomotoras compuestas de cuatro cilindros para trenes expresos, con un diámetro de ruedas motrices y acoplamiento de 1.665 mm y una velocidad máxima de 113 km / h.
Rumanía BF412. Hoja Locomotoras **2011
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