Rumanía BF409. Hoja Nuevo Bucarest **2011

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Descripción

Rumanía BF409. Hoja Nuevo Bucarest. Paso de Basarab **2011

Fecha Emisión

21 junio 2011

Nº Yvert et Tellier

RO BF409

Nº Michel

RO BL506

Nº Stamp Number

RO 5275a

Nº Romfilatelia

RO 1905a

Título Serie

The New Bucharest-Basarab Overpass

Formato

152 x 108 mm

Color

Multicolor

Dentado 13¼
Impresión

Litografía offset

Facial

10 Lei

Tirada

7.800

Valores serie

1

El paso elevado de Basarab se inaugurará en el verano de 2011, ocasión en la que Romfilatelia pone en circulación una edición de sellos postales dedicada a este evento.

La idea de este paso elevado se remonta a 1930, pero lo que se materializó en los años 40 fue solo una pasarela metálica desde Basarab, que se extendía casi 100 m sobre las vías férreas.

Hoy, el nuevo paso elevado funciona como un arco sobre los lugares donde surgieron los antiguos barrios de Bucarest.

Su historia comienza en 1863 cuando Effingham Grant, secretario del cónsul británico en Bucarest, casado con la hija de Ana Golescu, construye la primera fundición en Bucarest cerca de la “Ground Barrier” o “Belvedere Alleyway”, como se llamaba. En ese período, Grant también trae y planta orquídeas en el jardín de su villa (las únicas en Bucarest en ese momento) y, por esta razón, el nombre de Basarab Road se cambió a Orhideelor ​​Road (Orchids Road).

En 1864, se estableció la “Fabricación de tabaco Belvedere” y en 1879 se llamará “Administración de monopolios estatales” y, por lo tanto, el nombre de todo un vecindario: “Regie”. Otorga parcelas de las tierras de la zona y las entrega a los empleados de la empresa ferroviaria, apareciendo posteriormente aquí los Barrios “Grant” y “Giulesti”. En 1912 se construyó el Grant Bridge y, en 1982, fue reemplazado por una nueva estructura.

Hoy, el paso elevado de Basarab no es solo un arco a lo largo del tiempo y la historia, sino que, muy probablemente, se convertirá en uno de los hitos de la capital.

El paso elevado de 1450 m de largo es en sí mismo una obra de arte que también tiene dos de los récords europeos, es decir: el puente atirantado del paso elevado es el más ancho de Europa, tiene 44 metros y es el único puente atirantado en el continente donde se dispone de una parada de tranvía (acceso al nivel del suelo, donde se aseguran las conexiones con los medios de transporte público, el metro y el transporte ferroviario).

El puente atirantado tiene 365 m de longitud y está sostenido por dos pilares de 80 m de altura cada uno y provisto de 30 tirantes colocados a cada lado de los pilares.

El puente arqueado sobre el río Dambovita tiene 124 m de largo y su tablero está sostenido por apoyos de goma sobre estribos, bajo los cuales hay columnas de 40 m de profundidad. La abertura del arco es de 118 m.

Entre las dos estructuras de puentes, únicas en Rumanía, el tráfico rodado y la circulación del tranvía tienen lugar en un viaducto de hormigón armado postesado de 1500 m de longitud, incluyendo también las vías de acceso; las vías de acceso también se destacan por un método innovador y, al igual que los puentes, los beneficios de un sistema avanzado de protección contra terremotos utilizado por primera vez en Rumanía.

El paso elevado de Basarab conecta Nicolae Titulescu Boulevard y Grozavesti Road y mejorará el tráfico por carretera en esta zona, completando así el principal anillo de tráfico del noroeste de la ciudad.

Con su construcción, el paso elevado de Basarab se convierte en el punto intermodal más grande de Rumanía, uniendo líneas de tranvía en el puente y debajo del puente, líneas de autobús y trolebús, líneas de metro, dos estaciones de tren y terminales de autobuses para transporte nacional e internacional.

Rumanía BF409. Hoja Nuevo Bucarest **2011

Información adicional

Hojita Bloque

Nuevo sin fijasellos

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