Descripción
Rumanía BF379. Hoja Centenario del Puerto de Constanța **2009
| Fecha Emisión |
23 diciembre 2009 |
|---|---|
| Nº Yvert et Tellier |
RO BF379 |
| Nº Michel |
RO BL457 |
| Nº Stamp Number |
RO 5144a |
| Nº Stanley Gibbons |
RO MS7005 |
| Nº Romfilatelia |
RO 1853a |
| Título Serie |
Portul Constanța – 100 de ani de la inaugurare (Colita) |
| Formato |
105 x 147 mm |
| Color |
Multicolor |
| Dentado | 13½ |
| Impresión |
Litografía offset |
| Facial |
6 Lei |
| Tirada |
11.200 |
| Valores serie |
1 |
RO 5399/400. Serie Puerto de Constanţa. 2 valores **2009
Inaugurado en 1896, las obras de construcción y modernización del Puerto de Constanza duraron casi 13 años. A partir de 1899, la dirección de las obras fue asumida por el ingeniero Anghel Saligny quien se convierte en director general y director de proyectos del puerto. Así, se realizaron los trabajos de dragado, se construyó la presa ancha, la presa de entrada, la presa sur y los muelles, se construyeron 6 diques, tanques de petróleo y silos.
En la primera piedra del Puerto fue depositado, por el rey Carol I, el documento que consagraba “el establecimiento de un puerto a orillas del antiguo Pont Euxin, donde desde los siglos más lejanos el comercio encontró un lugar de refugio, donde tan muchos monumentos históricos nos recuerdan la antigua dominación de nuestros antepasados romanos y donde terminó el poeta Ovidio”.
Solo dos años después de la inauguración, se operaron más de 1,4 millones de toneladas de mercancías en el puerto de Constanza.
En el período de entreguerras, se agregaron nuevos elementos de infraestructura a la plataforma portuaria, como el edificio de la administración portuaria, la bolsa de valores, el secador de maíz y el muelle flotante. En 1937, el tráfico alcanzó los 6,2 millones de toneladas de mercancías, cifra que situó a Constanza entre los primeros puertos europeos.
Después de más de 30 años, en 1968, se iniciaron las obras de ampliación del puerto hacia la parte sur.
En el desarrollo del puerto, jugó un papel importante la construcción del Canal Danubio – Mar Negro, inaugurado en 1984.
El pico de tráfico del puerto se registró en 1988 cuando se operaron 62,3 millones de toneladas de mercancías.
Actualmente, el puerto de Constanta, el puerto más grande del Mar Negro y uno de los primeros de Europa, tiene una superficie total de más de 3.600 ha distribuidas casi uniformemente en tierra y acuarios.
Las dos presas ubicadas en la parte norte (más de 8.300 m) y en la parte sur (más de 5.500 m), cobijan al puerto, creando las condiciones de seguridad para las actividades portuarias.
El puerto de Constanza tiene una capacidad operativa anual de más de 120 millones de toneladas, siendo atendido por 156 amarres, de los cuales 140 están operativos. La longitud total de los muelles supera los 29 km y las profundidades varían entre los 7 y los 19 m, lo que permite el acceso de barcos con una capacidad de hasta 220.000 tdw. A estos se suman la terminal de contenedores y la terminal de pasajeros.
Hoy, el Puerto de Constanza es el centro de las rutas comerciales que conectan los mercados de los países de Europa Central y Oriental, que no tienen acceso al mar, con la Zona Transcaucásica, Asia Central y el Lejano Oriente.
Con motivo del centenario de la inauguración del Puerto de Constanza, Romfilatelia pone en circulación la emisión de sellos postales «Puerto de Constanza – 100 años desde la inauguración».
La imagen de fondo del bloque de dos sellos representa un estreno filatélico, siendo la primera imagen de satélite ilustrada en un producto filatélico rumano.
Rumanía BF379. Hoja Puerto de Constanța **2009
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