RO 5368/9. Serie Día del Sello. 2 valores **2009

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Descripción

RO 5368/9. Serie Día del Sello. 2 valores **2009

Fecha Emisión

30/07/2009

Nº Yvert et Tellier

RO 5368/9

Nº Michel

RO 6371/2

Nº Stanley Gibbons

RO 6976/7

Nº Romfilatelia

RO 1840-1/2

Título Serie Ziua Mărcii Poștale Românești 2009 – Anghel I. Saligny – 155 de ani de la naştere
Tamaño 72 x 33 mm
Color multicolor
Dentado 13½
Impresión

Litografía offset

Facial varios
Tirada 23.000
Valores serie 2

Adjud – Tg. Ocna con los primeros puentes combinados del país – carretera y ferrocarril (1881-1882), el primer silo de grano del mundo en hormigón armado de Brăila y Galaţi (1888-1889), el puente sobre Siret de Cosmeşti (1888), el complejo de puentes de Feteşti-Cernavoda, el más largo de Europa (1895), la disposición del puerto de Constanţa (1889-1909), estas son solo algunas de las obras de ingeniería dejadas por un famoso rumano: Anghel I. Saligny.

Su padre, Alfred Saligny, originario de Alsacia, se instaló en Focsani, Rumania, antes de 1859, donde abrió un internado para jóvenes cuyos padres tenían buenas condiciones económicas y querían que sus hijos adquirieran un sólido conocimiento de la literatura y el idioma francés. en la que también se desempeñó como educador. Después de la Unión de los Principados Rumanos, se pidió a los extranjeros que declararan si querían convertirse en ciudadanos rumanos, lo que hizo Alfred Saligny; por lo que sus hijos: Anghel, Alfons y Sofia también adquirieron la ciudadanía rumana. Uno de los fundadores de la ingeniería rumana, Anghel I. Saligny nació en 1854 en Șerbãneşti, en el condado de Galaţi.

El nombre de Anghel Saligny está ligado a premios mundiales en el campo de la ingeniería de la construcción.
La obra más importante del ingeniero rumano, reconocida unánimemente, es la construcción del complejo de puentes de Feteşti-Cernavoda, que en el momento de su inauguración era el puente más largo de Europa y el tercero del mundo y también uno de los puentes metálicos más anchos. puentes en el mundo. En la construcción de este complejo de puentes, Saligny aportó dos innovaciones importantes: el nuevo sistema de vigas con ménsulas para la superestructura del puente y el uso de acero dulce en lugar de polvo de hierro como material de construcción para los tableros de los puentes.

El puente, que se llamará King Carol I hasta 1976 (más tarde rebautizado como Ing. Anghel Saligny), fue construido entre 1890 y 1895. Fue inaugurado el 26 de septiembre de 1895 por el monarca rumano que quiso batir el último remache de plata. Completamente convencido de la permanencia del puente, Anghel I. Saligny se sentó con los trabajadores en un bote debajo del puente, mientras pasaba por él el primer grupo de vagones de carga y un tren con invitados especiales de Bucarest.

El conjunto del puente, de casi 4090 m de longitud, está formado por el puente sobre el Danubio (con un vano de 190 m y otros cuatro vanos de 140 m, además de un viaducto con 15 vanos de 60 m, 30 m sobre las aguas del Danubio ) y desde el puente sobre el Brazo Borcea (con tres vanos de 140 m, un viaducto con 11 vanos de 50 m y un viaducto con 34 vanos de 42 m). 18 siglos después de la construcción del puente de Apolodoro en Damasco, las orillas del Danubio rumano fueron nuevamente unidas por el puente de Anghel I. Saligny.

Otras dos construcciones de Anghel Saligny fueron estrenos mundiales, a saber, los silos de hormigón armado de Brăila y Galaţi. Los silos, diseñados y construidos por Saligny en 1888 y 1889, tenían una capacidad de 25.000 toneladas de grano y unas dimensiones de 30 × 120 m en la base y 18 m de altura. Las paredes de las celdas hexagonales de los silos se realizaron, también por primera vez en el mundo, a partir de piezas realizadas en el suelo, en forma de placas. La prefabricación de placas de piso, las esquinas de unión y refuerzo, la soldadura de barras de metal y el mecanizado de ensamblaje fueron otras prioridades en todo el mundo.

Una obra que también lleva la firma de ingeniería de Saligny es el arreglo del puerto de Constanta, que se realizó entre 1889-1909. En el Puerto de Constanţa, Saligny introdujo por primera vez en Rumanía los pilotes y borradores de hormigón armado en las construcciones portuarias.

Hoy, en Rumanía, cuando hablamos de poesía, decimos Eminescu, de escultura miramos a Brâncuşi, de música escuchamos la cuerda del violín de Enescu, cuando estamos en el avión que nos lleva por encima de las nubes pensamos en Vuia y Coanda, y cuando hablamos de puentes y cruzamos el Danubio hasta la costa rumana, recordamos a Anghel Saligny.

Con motivo del 155 aniversario del nacimiento de un genio rumano – Anghel I. Saligny, dentro del tema anual Día del Sello, Romfilatelia honra este evento introduciendo en circulación la emisión de sellos postales “Anghel I. Saligny – 155 años desde su nacimiento “.

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