Descripción
RO 4496/500. Serie Acontecimientos del Siglo XX (II). 5 valores **1998
| Fecha Emisión |
22/12/1998 |
|---|---|
| Nº Yvert et Tellier |
RO 4496/500 |
| Nº Michel |
RO 5366/70 |
| Nº Stamp Number |
RO 4261/5 |
| Nº Stanley Gibbons |
RO 5991/5 |
| Título Serie | Evenimentele Secolul XX (II) 1998 |
| Tamaño | 42 x 27 mm |
| Color | multicolor |
| Dentado | 13½ |
| Impresión |
Fotograbado |
| Facial | varios |
| Tirada | varios |
| Valores serie | 5 |
RO 4434/7. Serie Acontecimientos del Siglo XX (I). 4 valores **1998
RO 4553/6. Serie Acontecimientos del Siglo XX (III). 4 valores **1999
RO 4557/60. Serie Acontecimientos del Siglo XX (IV). 4 valores **1999
RO 4618/21. Serie Acontecimientos del Siglo XX (V). 4 valores **2000
RO 4627/30. Serie Acontecimientos del Siglo XX (VI). 4 valores **2000
El hundimiento del Titanic
A lo largo del tiempo, se han establecido varias teorías alternativas sobre el hundimiento del transatlántico RMS Titanic. El motivo ampliamente aceptado del hundimiento y muerte de más de 1.500 personas es que el barco chocó contra un iceberg a las 23:40 horas del 14 de abril de 1912. El casco se agrietó y permitió que el agua entrara en el barco en los primeros cinco compartimentos estancos (uno más de los que el Titanic estaba diseñado para sobrevivir). Según la teoría oficial, el barco se hundió dos horas y 40 minutos después.
Las hipótesis que se han sugerido como la causa del desastre incluyen una velocidad insegura, una estafa para asegurar el barco, un casquete polar más bajo que un iceberg, un incendio o incluso una maldición en el barco por parte de Mummy Unlucky (un artefacto egipcio).
Henri Coandă
Henri Marie Coanda fue un académico e ingeniero aeronáutico rumano, pionero de la aviación, físico, especialista en aerodinámica y mecánica de fluidos, innovador, inventor y descubridor del efecto que lleva su nombre. Era hijo del general Constantin Coandă, general de carrera y primer ministro de Rumanía en 1918 y sobrino del almirante Ion Coandă.
Destacado en un regimiento de artillería de campo alemán de 1904, fue enviado a la Technische Hochschule (Universidad Técnica) en Berlín-Charlottenburg. Apasionado de los problemas técnicos y especialmente de la tecnología aeronáutica, en 1905 Coandă construyó un avión misilístico para el ejército rumano. Entre 1907 y 1908 también asistió a la universidad en Bélgica, en Lieja, y en el Instituto Técnico de Montefiore.
En 1908 regresó al país y fue oficial activo en el 2° Regimiento de Artillería. Debido a su naturaleza intransigente y destreza militar, solicitó y obtuvo permiso para abandonar el ejército, después de lo cual, aprovechando su libertad recuperada, se embarcó en un largo viaje en automóvil por la ruta Isfahan-Teherán-Tíbet. A su regreso partió para Francia y se matriculó en la Escuela Superior de Aeronáutica y Construcción, recién establecida en París en 1909, de cuyo egresado llegó el año siguiente 1910, como jefe de la primera promoción de ingenieros aeronáuticos.
Louis Blériot
Louis Blériot fue un aviador, inventor e ingeniero francés. En 1909, realizó su primer vuelo completo sobre una gran masa de agua en un avión más pesado que el aire mientras cruzaba el Canal de la Mancha. Por este logro recibió un premio de 1.000 libras esterlinas. Se le considera la primera persona en construir un monoplano funcional. Blériot fue un pionero en las acrobacias aéreas.
Apertura del Canal de Panamá
El Canal de Panamá es un importante canal que cruza el istmo de Panamá en Centroamérica, conectando los océanos Atlántico y Pacífico. La construcción del canal fue uno de los proyectos de ingeniería más grandes jamás emprendidos. Ha tenido un gran impacto en la navegación, ya que los barcos ya no tienen que cruzar el peligroso camino a través del Pasaje de Drake y el Cabo de Hornos hasta el punto más austral de América del Sur. Un barco que sale de Nueva York hacia San Francisco, si pasa por el canal, recorre un total de 9.500 km, muy por debajo de la distancia de 22.500 km que supuso la ruta de desvío al Cabo de Hornos (Estrecho de Magallanes).
Aunque el concepto de un canal en Panamá se remonta a principios del siglo XVI, el primer intento de construcción tuvo lugar desde 1880 bajo el liderazgo del francés Ferdinand de Lesseps. Después de que este intento fracasara, el trabajo finalmente fue completado por los Estados Unidos y el canal se abrió en 1914. La construcción del canal de 77 km de largo se vio afectada por problemas tales como enfermedades (especialmente malaria y fiebre amarilla) y grandes deslizamientos de tierra. Se estima que hasta 27.500 trabajadores murieron durante la construcción del canal.
Desde su apertura, el canal ha sido un gran éxito y sigue siendo un elemento indispensable de la navegación internacional. Más de 14.000 barcos pasan por el canal cada año, transportando más de 20.378 millones de toneladas de carga.
Revolución de octubre
El hecho histórico conocido como Revolución de Octubre o Revolución Bolchevique del 25 de octubre de 1917 (estilo antiguo ), que pasó a ser el 7 de noviembre (estilo nuevo), fue el golpe de estado mediante el cual los bolcheviques tomaron por la fuerza el poder de su gobierno.Kerensky, quien inauguró la segunda fase de la Revolución Rusa de 1917.
El golpe fue organizado por los bolcheviques bajo Vladimir Ilich Lenin y se considera la primera revolución comunista del siglo XX (aunque, cronológicamente hablando, es la segunda, que tiene lugar tras la exitosa revolución bolchevique de Tallin, en la que los bolcheviques estonios liderados por Jaan Anvelt toman el poder dos días antes de la revolución bolchevique rusa en Petrogrado, perdiendo después los socialdemócratas estonios radicales, debido a la invasión de los ejércitos kaiser), una revolución basada en las ideas de Karl Marx. Las actividades revolucionarias más importantes fueron controladas por el Comité Militar Revolucionario Soviético en Petrogrado.
Inicialmente, el evento se denominó Revuelta de Octubre o Revuelta del 25, como aparece en la primera edición de las obras completas de Lenin. Posteriormente se destacó la prominencia del evento.
RO 4496/500. Serie Acontecimientos del Siglo XX (II). 5 valores **1998
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