Descripción
RO 4268. Centenario del Puente de Cernavodă. 675 Lei **1995
| Fecha Emisión |
27/07/1995 |
|---|---|
| Nº Yvert et Tellier |
RO 4268 |
| Nº Michel |
RO 5110 |
| Nº Stamp Number |
RO 4024 |
| Nº Stanley Gibbons |
RO 5752 |
| Título Serie | Centenarul Podului De La Cernavodă |
| Tamaño | 48 x 33 mm |
| Color | multicolor |
| Dentado | 13¼ |
| Impresión |
Fotograbado |
| Facial | 675 Lei |
| Tirada | 200.000 |
| Valores serie | 1 |
En la década de 1970 , el aumento del tráfico internacional de mercancías con el Puerto de Constanța como principal puerta de entrada o salida del país provocó la sobrecarga del sistema viario y ferroviario. La carretera que cruza el Danubio se realizó sobre el puente Giurgeni – Vadu Oii, elemento de infraestructura situado en la DN2A, una carretera nacional de un carril por sentido y que atraviesa innumerables localidades.
Por ferrocarril, la travesía se realizó sobre los antiguos puentes construidos por Anghel Saligny sobre el brazo de Borcea y sobre el Danubio, limitada a una sola línea de tráfico. Así, surgió la necesidad de construir nuevos puentes cerca de las ciudades de Fetești y Cernavoda, y se estableció la ubicación de Cernavoda aguas arriba del puente de Saligny, a distancias entre 30 y 80 metros de este. La elección de esta ubicación para el puente de Cernavodă acortó la distancia por carretera entre Bucarest y Constanța en 42 kilómetros, evitando el desvío alrededor de Giurgeni.
También se decidió construir una carretera, y el nuevo puente vial se diseñó con dos carriles de circulación, cada uno con dos carriles. El puente ferroviario, previsto para ubicarse entre las dos vías de la autopista, fue diseñado para soportar dos hilos de tráfico, la vía férrea será duplicada, electrificada y automatizada.
RO 4268. Centenario del Puente de Cernavodă. 675 Lei **1995
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