Descripción
RO 1121/3. Serie Aurel Vlaicu. 3 valores **1950
| Fecha Emisión |
22/08/1950 |
|---|---|
| Nº Yvert et Tellier |
RO 1121/3 |
| Nº Michel |
RO 1233/5 |
| Nº Stamp Number |
RO 752/4 |
| Nº Stanley Gibbons |
RO 2081/3 |
| Título Serie |
Aurel Vlaicu |
| Color |
varios |
| Dentado | 12½ |
| Impresión |
Fotograbado |
| Facial |
varios |
| Tirada |
5.500.000 |
| Valores serie |
3 |
Aurel Vlaicu nació en 19 de noviembre de 1882 en Bințiți, cerca de Orăștie, condado de Hunedoara, en Rumanía y murió el 13 de septiembre de 1913 en Bănești, cerca de Câmpina. Fue un ingeniero rumano, inventor y pionero de la aviación rumana y mundial. En su honor, la comuna de Bințiți se llama hoy Aurel Vlaicu.
Fue alumno de la escuela secundaria reformada «Kocsárd Kún» en Orăștie, que desde 1919 se llama «Escuela secundaria Aurel Vlaicu», cursando su bachillerato en 1902 en el actual Colegio Nacional «Gheorghe Lazăr» de Sibiu.
Inició sus estudios de ingeniería en la Universidad Técnica de Budapest, que continuó en la Technische Hochschule de Munich, obteniendo el título de ingeniero en 1907. Luego trabajó como ingeniero en las plantas de Opel en Rüsselsheim.
Planeador y avión
En 1908 regresó a Bințiți donde construyó un planeador con el que realizó varios vuelos en 1909. En el otoño de 1909 se trasladó a Bucarest y comenzó la construcción de su primer avión, Vlaicu I, en el Arsenal del Ejército. El avión voló sin cambios (único en los inicios de la aviación mundial) en junio de 1910. En 1911 construyó un segundo avión, el Vlaicu II, con el que en 1912 ganó cinco memorables premios (1 primer premio y 4 segundos premios) en el rally aéreo de Aspern, Austria.
La competición reunió entre el 23 y el 30 de junio de 1912, 40 pilotos de 7 países, de los cuales 17 de Austria-Hungría, 7 alemanes, 12 franceses, incluidos Roland Garros, el piloto más famoso de la época, un ruso, un belga, un persa y el rumano Vlaicu.
El 13 de septiembre de 1913, durante un intento de cruzar los Cárpatos con su avión Vlaicu II, se estrelló cerca de Câmpina, aparentemente debido a un infarto. Está enterrado en el cementerio de Bellu en Bucarest.
Al año siguiente, sus amigos Magnani y Silișteanu completaron la construcción del avión Vlaicu III, y con la ayuda del piloto Petre Macavei, realizó varios vuelos cortos. Las autoridades meteorológicas prohíben más pruebas; En el otoño de 1916, durante la ocupación alemana, el avión fue enviado a Berlín. El avión Vlaicu III fue visto por última vez en 1940.
RO 1121/3. Serie Aurel Vlaicu. 3 valores **1950
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